Které auto z Japonska se vyplatí dovézt

Dovoz má fixní část nákladů: přeprava, celní odbavení, homologace a registrace stojí zhruba stejně u auta za 200 000 Kč i za milion. U levných vozů proto fixní náklady sežerou celý smysl obchodu. Tady je, kde dovoz dává smysl a kde ne.

Kde dovoz dává smysl

Youngtimery a JDM v původním stavu. Japonská auta z 90. let mají nízké nájezdy, servisní historii a nebývají rozebraná na díly. V Evropě je stejný model po třech majitelích a dvou nehodách.

Vozy, které se v Evropě neprodávaly. Toyota Aristo, Nissan Stagea, Honda Beat nebo kei vozy sem oficiálně nikdy nešly. Nemáte je s čím porovnat a to je pro prodejce výhoda, ne nevýhoda.

Auta vyrobená v Japonsku. Mají díky dohodě EU-Japonsko nárok na nulové clo, pokud vývozce doloží původ. Rozdíl proti 10 % bývá vyšší než celá naše provize.

Vozy od 400 000 Kč nahoru. Tam už fixní náklady dovozu tvoří rozumný podíl ceny a rozdíl proti evropskému trhu se projeví.

Kde se dovoz nevyplatí

Auta pod 150 000 Kč. Fixní náklady dovozu jsou u nich neúměrné ceně vozu. Spočítejte si to v kalkulačce, uvidíte to během vteřiny.

Evropské značky reexportované z Japonska. Mercedes, BMW nebo Porsche z japonské aukce platí clo 10 %, protože nejsou japonského původu. Musí být proto o dost levnější než evropský kus, aby se dovoz vyplatil. Někdy jsou, ale je potřeba to spočítat.

Běžné modely, které tu jsou skladem. Když stejný vůz seženete v Česku za srovnatelnou cenu, nemá dovoz smysl. Řekneme vám to i za cenu, že o zakázku přijdeme.

Co posoudit před licitací

| Co | Proč na tom záleží | | --- | --- | | Původ vozu | Rozhoduje o clu 0 % nebo 10 % | | Grade na aukčním listu | 4 a výš bývá bezpečná koupě | | Nájezd vs. ročník | Japonské vozy mají obvykle nižší nájezdy | | Dostupnost dílů v EU | U vzácných modelů umí být problém | | Emisní norma | Ovlivňuje registrační poplatek na SR |

Pošlete nám odkaz na aukci nebo číslo lotu a do 24 hodin řekneme, jestli se dovoz vyplatí. I když bude odpověď ne.